營快遞行業整合并購潮顯然已經開始。天天快遞目前正在和多家中外企業接觸，積極尋找戰略投資者，引入資金。

　　天天快遞董事長兼總裁詹際盛今日表示，作為民營快遞“第二梯隊”的天天，亟需資金來擴大投資、增加市場份額。

　　詹際盛表示，目前正在接觸的對象包括海航集團旗下、總部位于上海的大新華物流，但他稱一切都還不確定，“存在很多變數”。

　　詹際盛說：“我們理想中的投資者必須具備兩個特點：首先不是純粹的財務投資，賺了錢就走的那種；第二，要有足夠的資金。”他表示，現階段想出售、尋找資金的快遞公司很多，想進入這個行業的資金也很多，大家都互相接觸，聯手、分手、談崩的可能性每天都有，現在說可能跟誰合作都還為時尚早。

　　詹際盛表示，之所以尋求資金，并不是不看好快遞行業的發展前景，想拿錢走人。“快遞行業低價格、低成本、低水平的發展狀態不會太久，天天需要資金，加大投入，需要再下一步競爭中有所提升。”他說。

　　快遞業并購潮起

　　2006年大田集團將快遞業務以32億元的價格賣給聯邦快遞，令整個行業咋舌。去年，全一快遞又將股份出售給中外運—敦豪，據網易財經了解，出售價格約為3億元人民幣，全一快遞的股東對此價格非常滿意。

　　一位行業研究人士表示：“據我所知，這個行業里的民營公司，除了順豐、宅急送、圓通、申通這幾家規模大的公司，其他幾家都在尋找資金。以后的發展趨勢是分散的行業繼續集中化，強者恒強，小公司的份額將越來越少，一兩年之后賣價格可能就會低很多。”

　　申通快遞董事長陳德軍在2009年公司年會上曾表示，經過幾年的發展，接下來整個快遞行業將迎來一個并購潮，他稱以前發展業務和市場為“騎馬”，接下來要“騎老虎”，老虎就是資本并購。

　　現階段，快遞公司出售股權的對象，除了艱難進入中國市場的四大快遞巨頭——FeDex、UPS、TNT和DHL之外，國內一些大企業也進入了他們的視野。海航集團旗下七大板塊之一——物流板塊子公司大新華物流也參與其中。

　　“大新華物流從2006年組建至今，造船、航運、航空貨物業務都有，但是整個產業鏈還沒有完善。旗下的航空貨運公司揚子江快運，目前是很多快遞公司都從他這里租貨艙，天上有飛機，再擁有地上的快遞網絡，能有效整合手頭資源，這可能就是他們收購快遞公司的原因所在。”

2010-03-16　來源: 中國大物流網