提起同城的快遞公司，一位廈門的業內人士用“多如牛毛”來形容同行之多。據了解，由于快遞的門檻很低，快遞公司的數量增加很快，競爭十分激烈，為了發展，多數快遞公司開始向外走。

  島內生意難做

  “現在競爭很激烈，以前有8元的、6元的，現在甚至4元、5元跑一趟也有人在做。”廈門某快遞公司楊先生說，在廈門做快遞生意，價格想抬都抬不上來。品牌快遞公司走穩定路線，由于不缺客源，報價也相對合理。但是，一些小的快遞公司為了爭取客源，競相壓價，且價格相差得十分離譜。這樣一來，不僅市場價格混亂，生存也十分困難。

  同樣的，以如此之低的價格在廈門運營也不容易。快遞公司主要靠“人力”，現在人力成本上升，而在本城快遞的承諾是當天送抵。“在本市的快遞多數是一些急件，比如在湖里，就有許多快件是報關、簽證所需材料，不能馬虎大意。但價格不高，這對快遞的壓力確實很大。”楊先生說，也因此，有些快遞公司甚至在有本城業務時也主動放棄。

  同行既競爭又合作

  在本城業務越做越少的同時，越來越多的快遞公司尋求新的突破口。據另一家快遞公司的黃先生介紹，快速業務主要靠業務人員的走動來實現。而小公司的業務人員相對比較少，因此，同行之間的合作已經不成問題。比如，原來曾經“自成一家”的三洲跑腿公司，現在已經和同城的一家快遞合作，主要發展快遞業務。

  另外，最大的快遞需求仍在外地，除了一些已經形成品牌的本地公司之外，小公司很難單靠本地業務做起來。如今，做外地業務的不僅僅是有“城市連鎖”的大型快遞公司，小快遞公司也積極尋找各地的合作伙伴，互相協作，形成一張“網”，通過合作，既可以節約成本，又可以拓展業務范圍，所提供的服務增加后，也可以穩定客戶。

  國際業務成新寵

  就在各地聯合發展的時候，不少快遞公司也開始在國際業務方面開始新的探索。據了解，以前走國際業務的以主要的幾家國際快遞公司為主。現在，已經有越來越多的快遞公司拓展國際業務。還出現了一些物流公司，針對專門國家開辟了快遞“專線”，比如專做日本、韓國業務等。但單線業務主要依托數量，于是，快遞公司之間的合作就更加密切了。

  不過，大多數的公司并沒能在國外“布點”，多數公司主要依托五大國際快遞公司如UPS、TNT、中外運－敦豪等給的折扣，在此基礎上進行適當的加價作為報酬。“現在做國際業務的公司越來越多，行業利潤并不高，約10%左右。”楊先生說，對大多數快遞公司來說，拿價格已經不是問題，最重要的是服務和信譽。快遞業務利潤雖薄，但一旦有穩定的客源，仍是十分具有誘惑力的一個行業。