近日，美國聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞均表示，從2020年開始將對重量在50—70磅（1磅約合0.45公斤）的包裹收取額外處理附加費，協(xié)議客戶除外。這也是兩家企業(yè)首次對上述重量范圍內的航空和地面包裹收取該費用。Freightwaves網站稱，聯(lián)合包裹從今年12月29日開始實施，聯(lián)邦快遞從2020年1月6日開始實施。

　　咨詢公司iDrive戰(zhàn)略分析師Matthew White表示，寄遞上述重量范圍內包裹的托運人預計要在承運人原來基本費率和燃油附加費基礎上每件包裹平均多交15%~24%的附加費，而這兩項基本費用也在增加。聯(lián)合包裹近日公布了2020年價格表，將把非協(xié)議客戶包裹服務價格提高4.9%，這和聯(lián)邦快遞今年9月公布的漲幅相同。

　　據(jù)咨詢公司Shipware測算，在100個經常托運貨物的敏感托運人客戶群體中，重量在70磅及以上的包裹中8.4%的需繳納額外處理附加費。但是，如果門檻降至50~70磅，該占比激增至14.8%。Shipware的創(chuàng)始人Trevor Outman稱，50—70磅的運輸方式對企業(yè)的影響或高達數(shù)以百萬美元計。雖然目前B2B仍是主要托運貨物，但隨著網購發(fā)展，B2C運輸會大幅增加。

　　據(jù)Freightwaves報道，根據(jù)iDrive數(shù)據(jù)，目前聯(lián)合包裹50磅重的包裹運輸距離在1000~1400英里之內的，運輸時間為5日，基礎費用為44.43美元，加上燃油附加費，運費為47.65美元。但是在2020年新價格體系下，之前同一批貨物在46.75美元的價格基礎上，還需交納24美元的額外處理費和5.12美元的燃油附加費，運費就會高達75.69美元，同比增長58.8%。

　　White稱，新費用體系將對中小托運企業(yè)影響最大，因為他們沒有合同協(xié)議客戶的議價能力。據(jù)分析，超過50磅的包裹因其不規(guī)則形狀和超重等問題需要承運人額外手工處理，但問題是即便提高價格是否可以抵消其處理包裹的高成本。White分析認為，“兩大”之所以敢于漲價的原因之一在于其B端的壟斷優(yōu)勢，70磅以上大客戶對調價并不敏感。

　　據(jù)悉，在美國，輕小件4—10磅的包裹仍是B2C主要業(yè)務。

　　美國郵政在這個旺季也會收取附加費。從感恩節(jié)到2020年新年期間，預計美國郵政將處理8億件包裹，其計劃在11月24日開始增加周日投遞且收取附加費。預計12月16日將是業(yè)務最高峰。

來源網絡：MYEX 整理